আলী আহসান রবি : আপনার বহুল প্রচারিত সংবাদ দৈনিকে ০৬ ফেব্রুয়ারী ২০২৬ তারিখে প্রকাশিত “লর্ড অফ দ্য উইংস” শীর্ষক প্রতিবেদনটি বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয়ের নজরে এসেছে। মন্ত্রণালয় এর সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বিষয়ের চলমান ভুল উপস্থাপনা স্পষ্ট করতে চায়।

আকিজ বশির এভিয়েশন লিমিটেডের লাইসেন্স ইস্যু

বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয় “নির্লজ্জ স্বজনপ্রীতি” এর মতো শব্দ ব্যবহারের তীব্র নিন্দা জানায়, যার বিরুদ্ধে দাবি করার মতো কোনও প্রমাণ নেই।

বাংলাদেশ বেসামরিক বিমান পরিবহন কর্তৃপক্ষ (CAAB) ICAO অ্যানেক্স থেকে প্রাপ্ত বিদ্যমান নিয়ম অনুসারে কঠোরভাবে AOC আবেদনগুলি প্রক্রিয়া করে। এই পদ্ধতিগুলি সমস্ত আবেদনকারীদের ক্ষেত্রে ধারাবাহিকভাবে প্রয়োগ করা হয়, তাদের পোর্টফোলিও নির্বিশেষে, মানগুলির অভিন্ন প্রয়োগ নিশ্চিত করে। CAAB কোনও নির্দিষ্ট আবেদনকারীর সুবিধার্থে তার কোনও পদ্ধতি পরিবর্তন/পরিবর্তন করেনি।  আকিজ বশির এভিয়েশন লিমিটেডের আবেদনের চলমান মূল্যায়ন অন্যান্য সকল আবেদনকারীর নিয়ন্ত্রক কাঠামো অনুসারে পরিচালিত হচ্ছে। এটি লাইসেন্সিং এবং সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়ায় স্বচ্ছতা, ন্যায্যতা এবং সমান আচরণের প্রতি CAAB-এর প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করে।

এছাড়াও, উপদেষ্টা বাংলাদেশের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান বা সদস্যের পদে অধিষ্ঠিত নন। কোনও কোম্পানির শেয়ারহোল্ডার হওয়ার অর্থ এই নয় যে শেয়ারহোল্ডার কোনও লাভজনক পদ ধারণ করেন। অতএব, এই ধরনের শেয়ারহোল্ডিংকে স্বার্থের সংঘাত হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়।

বিমান বোর্ডে বসলেন বশির উদ্দিন

বিমানে নিয়োগের ক্ষেত্রে সংশ্লিষ্ট আইন ও নীতিমালার পূর্ণ অনুসরণ করে মাননীয় প্রধান উপদেষ্টা কর্তৃক মাননীয় উপদেষ্টাকে বিমানের চেয়ারম্যান হিসেবে নিযুক্ত করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে আইনের কোনও বিচ্যুতি বা লঙ্ঘন হয়নি।

উপদেষ্টা তিনটি মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা হিসেবে দায়িত্ব পালন করছেন এবং সেই দায়িত্বে তিনি ঐ মন্ত্রণালয়ের অধীনে বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানের চেয়ারম্যানের ভূমিকাও পালন করছেন। যদি এই ধরণের ব্যবস্থাগুলি সেইসব ক্ষেত্রে স্বার্থের সংঘাত সৃষ্টি না করে, তাহলে বিমানের ক্ষেত্রে স্বার্থের সংঘাত হিসেবে বিবেচিত হওয়ার কোনও কারণ নেই।

অন্যদিকে, উপদেষ্টার নিয়োগ বিমানের অভ্যন্তরে টিকিট ইস্যুর মতো বিভিন্ন দিকগুলিতে সহজে রূপান্তর ঘটাতে সাহায্য করেছে, যা দীর্ঘদিন ধরে যথাযথ পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থার অভাবে ছিল। টিকিটের মূল্যের সাম্প্রতিক দৃশ্যমান নিম্নমুখী প্রবণতা সেই পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থার ফলাফল। পরিশেষে বিমানের চেয়ারম্যান হিসেবে অতিরিক্ত নিয়োগ জাতীয় স্বার্থের জন্য।

 ৩.৭ বিলিয়ন ডলারের বোয়িং তাড়াহুড়ো:

প্রতিবেদনে উল্লেখিত “প্রথম ভোটের আগে প্রশাসন রাষ্ট্রকে দীর্ঘমেয়াদী বাধ্যবাধকতার মধ্যে আটকে রাখার জন্য তীব্র তাড়াহুড়ো প্রদর্শন করছে” এই লাইনটি বোয়িং ক্রয় ইস্যুটিকে ভুলভাবে উপস্থাপন করেছে।

বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয় এবং বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স লিমিটেড স্পষ্ট করে বলতে চায় যে চলমান বিমান ক্রয় উদ্যোগটি অনুমোদিত সরকারি নীতি, বোর্ড-অনুমোদিত দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা এবং প্রতিষ্ঠিত পাবলিক ক্রয় কাঠামো অনুসারে কঠোরভাবে পরিচালিত হচ্ছে। চলমান উদ্যোগটি ২০২৪ সালে নেওয়া হয়েছিল এবং এখনও চলছে।

ক্রয় প্রক্রিয়াটি একটি যথাযথভাবে অনুমোদিত দীর্ঘমেয়াদী নেটওয়ার্ক এবং ফ্লিট পরিকল্পনা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যা ব্যাপক পরিচালনাগত, আর্থিক এবং কৌশলগত মূল্যায়নের উপর ভিত্তি করে ভবিষ্যতের বহর এবং ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করেছিল। এই পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য রেখে, দুটি শীর্ষস্থানীয় বিমান নির্মাতার কাছ থেকে প্রস্তাব গৃহীত হয়েছিল এবং একটি কাঠামোগত, প্রতিযোগিতামূলক এবং স্বচ্ছ প্রযুক্তিগত-আর্থিক মূল্যায়ন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে মূল্যায়ন করা হয়েছিল।

একটি স্বাধীন প্রযুক্তিগত-আর্থিক মূল্যায়ন কমিটি, প্রাসঙ্গিক বিশেষজ্ঞদের সমন্বয়ে গঠিত বিশেষায়িত উপ-কমিটি দ্বারা সমর্থিত, অভিন্ন এবং পূর্ব-নির্ধারিত মানদণ্ড ব্যবহার করে সমস্ত প্রস্তাবের একটি বিশদ মূল্যায়ন করেছে।  এই মানদণ্ডগুলির মধ্যে ছিল কারিগরি সক্ষমতা, জীবনচক্রের খরচ, অর্থায়ন ব্যবস্থা, পরিচালনার উপযুক্ততা এবং বাণিজ্যিক শর্তাবলী। মূল্যায়ন প্রক্রিয়ায় একাধিক স্তর পর্যালোচনা করা হয়েছিল।

মূল্যায়ন প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ার পর, পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়ের মাননীয় উপদেষ্টার নেতৃত্বে মাননীয় প্রধান উপদেষ্টা কর্তৃক গঠিত আলোচনা কমিটি বর্তমানে প্রাথমিকভাবে নির্বাচিত দরদাতার সাথে আলোচনা পরিচালনা করছে, যার লক্ষ্য জাতীয় পতাকাবাহী বিমানের জন্য সবচেয়ে অর্থনৈতিক এবং পরিচালনাগতভাবে সুবিধাজনক ফলাফল নিশ্চিত করা। এই আলোচনা অব্যাহত রয়েছে এবং আজ পর্যন্ত কোনও চূড়ান্ত ক্রয় চুক্তি সম্পন্ন হয়নি।

মন্ত্রণালয় পুনর্ব্যক্ত করে যে বিমান অধিগ্রহণ একটি অন্তর্নিহিত জটিল, বহু-পর্যায়ের প্রক্রিয়া যার জন্য ব্যাপক প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন, আর্থিক মডেলিং, আইনি যাচাই-বাছাই এবং নিয়ন্ত্রক তদারকি প্রয়োজন। সিদ্ধান্তগুলি ইচ্ছামত বা যথাযথ প্রক্রিয়া অনুসরণ না করে নেওয়া হচ্ছে এমন কোনও পরামর্শ পদ্ধতিগত সুরক্ষা এবং শাসন ব্যবস্থার প্রতিফলন ঘটায় না।

মন্ত্রণালয় এবং বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স লিমিটেড স্বচ্ছতা, জবাবদিহিতা এবং জাতীয় স্বার্থ সুরক্ষার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয় প্রক্রিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে শেষ হওয়ার পরে প্রযোজ্য নিয়ন্ত্রক এবং শাসনের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে প্রাসঙ্গিক তথ্য ভাগাভাগি করা হবে।